Ez a teljes F kanadai nagydíj menetrendje, amely tartalmazza a kezdeti perceket a megszokott időmérőn, az időmérőn, az új Dash-en, az időmérőn és a hétvégi csatán. Egy harmadik figyelmeztető jel is érkezett, aminek 5 perce volt a vége, amikor Esteban Ocon a 4-es kanyarból való lehajtónál a Haas autójának hátsó részét kiütötte, ami erősen a falnak csapódott, és az autó elejét az új pályán megállította. Liam Lawson kormányerő-vesztést mutatott, ami piros zászlót eredményezett, és korlátozhatta a versenyzést a kategóriából.
Ez még azután is igaz, hogy az Audi ár-érték aránya kissé eltér a vasárnapi versenytől, ahol az autó alacsony légellenállása részben az energiakorlátozás miatt fizetett hasznot. Ahhoz, hogy egy újonc pilótát figyelembe vegyenek, már legalább néhány nagydíjon kellett részt vennie, ami azt jelenti, hogy bizonyos normál versenyeken részt vevő versenyzők teljesítették a követelményt 2010-ben. Az átvétel lehetséges Montrealban, például a Chance 10 hajtűkanyarban és az utolsó sikánban, de a dal hírneve más dolgokban is más.
11. kör/68: Figyelj a McLarenre
A legújabb brit most remek esélyesnek tűnik a győzelemre, de most visszatér az új boxutcába. Isack Hadjar egyenesen a magas védelemre támad, miközben Charles Leclercnek a végső boxutcában kellett volna lennie, és bezárta a kaput. Hadjar 10 másodperces büntetést kapott, amiért többször is változtatott a helyzeten, de így is 41 perccel van Franco Colapinto előtt. Ez azóta is így van, hogy George Russell lemondott, és a vezetőség az új boxutcába érkezett. „Úgy gondolom, hogy természetesen támogató hatással vannak, mivel a hétvégén a Mercedes hatalmas változást hozott.”
Egy jó hidraulikus helyzet Lawsont minimálisra szorítja, csupán néhány erőkört tesz meg a szabad menetidőben, aminek következtében a motorváltások a versenyen kívüli időmérőn maradnak. Ezekben a pillanatokban a menetharca epikus, még akkor is, ha az időmérő a legjobb lett volna, mert „nem segítettem magamnak, hibáztam a Q2-ben, majd nagy nyomást gyakoroltam az utolsó körre”. Az új dal könnyű, alacsony tapadású karosszériája – amelyet kizárólag az új Nagydíjon használtak – további nehézségi szintet jelent. A vezetők a hétfői szabad menetidő-pályákon, különösen a szokásos gumik előtt, szemcsésedésre számíthatnak, de ezek a problémák fokozatosan elmúlnak, ahogy a tapadás gyorsan javul az utolsó hétvége során. Amikor a cégeknek már több sorozatnyi C6-os tesztjük van, hogy elérjék a céljukat, Montreal kiszámíthatatlan időjárása maradt a legnagyobb ismeretlen.
- Az újonc olasz tinédzser sorozatban negyedik nagydíj-győzelmét szerezte meg, miután egy igencsak kegyetlen korai csatát vívott Russell-lel, mielőtt a brit csatája eldőlt volna, és a 30. körig már nem tudott eljutni.
- Fedezd fel a legfrissebb F1-es információkat és a motorsport-híreket a RacingNews365.com oldalon, a világ legújabb, független F1-es oldalán, amely nap mint nap bemutatja az F1-et.
- Bejutottak a Q3-ba, és könnyen lehagyhatják az időmérőn csapattársukat, Pierre Gaslyt. Colapinto vezet a legjobban, mivel ők a legjobb középmezőnybeli versenyzők a saját nagydíjuk korai szakaszában.
- De nem, Leclercnek sikerült tíz teljes percet lehagynia a megszokotttól kedden, miután az első szabadedzésen hibázott, ami a második szabadedzésen kívül is hatással volt rá.
Mikor lesz a második F1-es csata? A Monaco Nagydíj menetrendje és további információk 2026-ban
Hasonlóképpen, az időmérőn belül teljesíthet a legjobban, még akkor is, ha egy nagyszerű tízes rajtszám már nem praktikus – de az utolsó Q2-es körük elején nem érezték a gumikat a megfelelő képernyőn. Bár ez egy rossz hétvége volt Russell számára az új versenytársak befolyása szempontjából, mivel egy elektromos rendszer nem tudott helytállni, az eredményük hihetetlen. „Nagyon várom, hogy https://fogadas-sport.com/gamebookers/ köröket tekerhessek az MCL39-essel, és hogy támogassam a csapatot a közelgő legújabb csatahétvége beállításaiban. Változások történtek Bottas autóján is az elfogadás helyett, ami azt jelenti, hogy a Cadillac sztár előtt egy boxutca kezdődik, ami történelmet írt az időmérőn. Az új versenyben, amikor az autósok nem a köridőket hajtják, a Bajnokok új fala mindig meglepheti az autósokat, mivel elég időt szakít meg a pálya legjobb túlerős lehetőségének számító erőpróbákhoz. Ez ideális az előzésekhez, de egyben próbára teszi az autó erejét is, sokat követelve mind az elektromos rendszertől, mind a fékrendszertől.”
- Valójában részletesen leírták a rendszeredet ezzel az automatikus működéssel két feladatban – az elsőben főként az új kuplung kioldására szolgál, ha az autó megáll, és az új rendszer nem működik, a másikban pedig az új kipufogórendszert.
- A frissen induló német megelőzte Lewis Hamiltont, de hibát követett el a célterület felé vezető úton, elvesztette a csomagtartó elkerülőjét, és csökkentheti a következő területet.
- Sem Alex Albon, sem Liam Lawson nem vett részt a legújabb edzésen, miután az FP1-en kívüli javításokat nem lehet határidőre befejezni.
- A 2026-os Kanadai Nagydíj hétvégéjének mindennapjait bemutató műsorok elérhetőek lennének az F1 YouTube-csatornáján.
- Ez egy ideig zavarba ejtő volt, mivel az FIA egy életre szóló világítást szerzett, talán még a Mercedes-pilóta Kimi Antonellit is összezavarta, aki úgy tűnt, ideiglenesen áthelyezkedik.
- Az Algorithm 2 is tette a dolgát a hétvégén, melynek során Martinius Stenshorne első versenyét megnyerve legyőzte a Rodin Motorsportot hasonlóan nehéz körülmények között.
ÉLŐ: Impulzus, mert Russell visszavág az Antonelli-versenyen, közvetlenül az Osztrák Nagydíj időmérője előtt
Az új falszerkezet továbbra is babonás hírnévre tett szert, olyan autósok, mint Jenson Key, akik korábban világbajnoki címe megszerzése után is itt estek össze. A Circuit Gilles Villeneuve a rajongók kedvence a hosszú egyenesek és a sűrű megállási zónák miatt. Vasárnap véget ér a Kanadai Nagydíj legújabb vasárnapja, amely talán az egyik leggyakoribb baleset a Forma-1-es versenynaptárban. George Russell legújabb Mercedese vezette az új pályákat, a brit módban egy kupaknyira a lila csoportoktól a néhány hagyományos gumin.
Az új falak szorosak, a megállási zónák kegyetlenek, és az időjárás, még ha élettelen is, mindig meghatározhatja az új hétvégét a hőmérséklet és a szög miatt. A legújabb kanadai GP általában azokat az autókat díjazza, amelyek hatékonyak az egyenesekben, stabilak a fékezés alatt, és jobban tolerálják a kerékvágást. A kvalifikációhoz kövesse az új, lejjebb vágott SQ1, SQ2 és SQ3 struktúrát, ahol a versenyzőknek rövid idejük van a tempó növelésére, és gyorsabb helye van a hibák kijavítására.
Russellnek egy erős Kanadai Nagydíj hétvégére volt szüksége, miután kikapott, így Antonelli Kínában, a japán és Miamiban is jobb lett, és jobb lett az élen járó Dash időmérőn, az új Race-en és az időmérőn. Azonban nem, az új brit egyszerűen nem tudja lerázni magáról fiatal csapattársát a legendás párharcban, számos biztonsági rést kell leküzdenie, miközben nyomás alatt állt, majd hitetlenkedve kell néznie, miután autójuk összetört, és megállt. Kimi Antonelli jelentős előnyre tett szert a Mercedes csapattársával, George Russellel szemben a Miami Grand Autodrome-on, de a belső összecsapás Kanadában ismét felfelé ívelt. Egy igazi Ezüst Nyilak hétvégét indított el, ahol negyeddöntőben haladtak a mezőnyben, Antonelli – aki kissé jobban érezte magát a versenyben – Russell unalmas, technikával összefüggő öregkora utáni előnyt élvezve. Az eredményeket tekintve Piastri a második legjobb McLaren-pilóta, de csak a kis különbség miatt. Az egyik látszólag Norris korábbi kisebb visszaesésének volt köszönhető, de – miután jól berobbant a friss sprintben, legyőzve Hamiltont, és összességében elég jó teljesítményt nyújtott –, ennek ellenére minden adott volt egy jó hétvégéhez.
Az új FIA-szolgáltatások megerősítették, hogy öt F1-es sztár rajthoz állhat a 2026-os Kanadai Nagydíj új boxutcájából. Ingrid Newkirk alapító szerint Albon a legújabb F1-es versenyző, aki őszintén bánik az állatokkal, utalva egy 1996-os napra, amikor a PETA azt javasolta, hogy Michael Schumacher egy éhező kutyát kövessen, amelyet a férfi a brazil Interlagosban, a pálya közelében talált. A legújabb, 2024-es Kanadai Nagydíj a 2024-es F1-es naptár kilencedik futama, amelyet a Circuit Gilles-Villeneuve-n rendeznek.
A teszt folytatásaként a minőségi világítási programot a következő hétvége hátralévő részében is alkalmazzák, mielőtt a második lépést csoportok és egyének kollektív véleménye alapján megvizsgálnák. Antonelli Russell nélkül indul a vasárnapi 20 dologért versenyben, amely a bajnokság későbbi szakaszában csavart, miután három egymást követő győzelmet aratott. Másutt a hét napos világbajnok Lewis Hamilton a kiábrándító időmérő edzésmódját szerette volna megváltoztatni az új Ferrari-csapatával.
Az új vasárnap miatt az új F1 Akadémia ismét egy tripla futamot indított Montrealban, miután a környezet elmosta a miami fordulót, ami újabb lehetőséget adott a női sorozatnak a világ színpadán való kiemelkedésre. Sprint pole pozíció, futamgyőzelem, nagydíj rajt, és az élen állnak, egy éles előzésből Antonelli a fejükhöz húzva. Azonban időnként beragadtak és mellémentek, így gyorsan hátrahúzták Antonellit. Az új Circuit Gilles Villeneuve pálya kaotikus és instabil versenyeket hozott, amelyekben stratégiai kockázatok, változó követelmények és csapaton belüli nyomás nehezedett rájuk, de ismét Antonelli került ki az élre. Az újonc olasz tinédzser sorozatban negyedik Grand Prix-győzelmét védte meg, miután túlélte a Russell-lel vívott intenzív korai küzdelmet, mielőtt a brit versenye a 30. körben elektromos rendszerhiba miatt meghiúsult. Ez a Q3-at eredményezte, és könnyen kikerülhetnek csapattársuk, Pierre Gasly kvalifikációjából. Colapinto a Grand Prix első szakaszában az első középmezőnyben versenyez.
